ভারী যন্ত্রপাতি কামিন্স ডিজেল ইঞ্জিন ফুয়েল ইনজেক্টর CCEC K38 3076703

আর কিছু?

একটি পিস্টন ইঞ্জিনে, প্রধান বিয়ারিংগুলি হল সেই বিয়ারিং যার উপর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরে, সাধারণত প্লেইন বা জার্নাল বিয়ারিং।বিয়ারিংগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে যথাস্থানে ধরে রাখে এবং পিস্টন দ্বারা সৃষ্ট শক্তিগুলিকে বাধা দেয় এবং সংযোগকারী রডগুলির দ্বারা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে বিচ্ছিন্ন করা থেকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে প্রেরণ করা হয়, পরিবর্তে ক্র্যাঙ্ককে আবর্তিত আন্দোলনকে ঘূর্ণনে রূপান্তর করতে বাধ্য করে৷
যদিও কিছু ছোট একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে শুধুমাত্র একটি প্রধান বিয়ারিং থাকে, যা সংযোগকারী রড থেকে বল প্রয়োগের ফলে ক্র্যাঙ্ক দ্বারা প্রবাহিত বাঁকানো মুহুর্তের সাথে মোকাবিলা করার জন্য ডিজাইন করা হয়, বেশিরভাগ ইঞ্জিনে কমপক্ষে দুটি প্রধান বিয়ারিং থাকে, প্রতিটি প্রান্তে একটি। ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্ক পিনের সংখ্যার চেয়ে একের বেশি থাকতে পারে।একটি ইঞ্জিনে বিয়ারিংয়ের সংখ্যা বাড়ানো সাধারণত ইঞ্জিনের আকার এবং খরচ বাড়ায়, তবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে স্থিতিশীলতাও প্রদান করে, যা অন্যথায় একটি বিয়ারিং থেকে ক্র্যাঙ্ক পিন থাকার থেকে আরও বেশি বাঁকানো মুহুর্ত সহ্য করতে হবে।বিয়ারিং নম্বর এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ডিজাইনের সমন্বয় ইঞ্জিনের ভারসাম্যের উপরও প্রভাব ফেলতে পারে;একটি আরো স্থিতিশীল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্লেক্সিং থেকে ভারসাম্যহীনতা এড়াতে পারে, কিন্তু একটি অতিরিক্ত ভারবহন মিটমাট করার জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দৈর্ঘ্য বা ঘের বাড়ানো ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন জড়তা বৃদ্ধি করে, যার বিপরীত প্রভাব হতে পারে।